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淺談汽車衡有哪些原理?
來源:www.wfbhhb.cn 發(fā)布時(shí)間:2021/1/14 10:21:27

  輪重式動態(tài)汽車衡輪重式動態(tài)汽車衡也稱為彎板式動態(tài)汽車衡,顧名思義,輪重式動態(tài)汽車衡是由彎板框架構(gòu)成,其本身充當(dāng)于壓力傳感器。當(dāng)車輛輪胎通過時(shí),彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致相應(yīng)的電阻發(fā)生變化,電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計(jì)算出輪重的重量。優(yōu)點(diǎn)在于路面基建量小,改造施工進(jìn)度快,成本低。缺點(diǎn)在于稱重的有效區(qū)域面積小導(dǎo)致可靠性低,對外界環(huán)境要求較高。

  整車式汽車衡兩個計(jì)重秤對路面基建、車輛行駛方式要求比較嚴(yán)格,隨之整車式動態(tài)汽車衡進(jìn)入市場。整車式動態(tài)汽車衡延車輛行駛方向有較長的稱重區(qū)域,載重車輛可以整車停放在承載器上,整車式動態(tài)汽車衡具有多個壓力傳感器組成,精度可到0.5級,甚至可達(dá)到0.2級。車輛的行駛方式對示值幾沒有影響,防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進(jìn)行的跳秤、扭秤和沖秤等不良現(xiàn)象。其缺點(diǎn)是路面基建面積大,安裝復(fù)雜,費(fèi)用較高。

  汽車衡的新篇章隨著社會在進(jìn)步,設(shè)備也隨之更新?lián)Q代。結(jié)合整車式和單體式動態(tài)汽車衡的優(yōu)缺點(diǎn)軸組式動態(tài)汽車衡孕育而生,軸組式動態(tài)汽車衡考慮了計(jì)重秤的精度、安裝成本、施工進(jìn)度及防作弊系統(tǒng)而新開發(fā)的動態(tài)汽車衡。

  軸組式動態(tài)汽車衡由5.1米承載器和四個稱重傳感器組成,延車輛行駛的方向上秤和下秤的區(qū)域各分部了一個稱重傳感器,兩對傳感器既能識別車輛的行駛方向又能在車輛通行時(shí)兩次稱到車輛的軸重。處理器根據(jù)兩組的數(shù)值進(jìn)行比對,剔除錯誤的數(shù)值,計(jì)算出更接近車輛真實(shí)重量的示值,從而保證了精度,也能避免車輛作弊的行為。

                

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